La construcción no solo es dolor de cabeza para los automovilistas en la parte norte de Dallas que deben transitar por la Interestatal 635.
En el norte de Oak Cliff los guiadores también deben tomar rutas alternas o sortear barreras, conos y máquinas excavadoras en porciones de las avenidas Sylvan y Zang.
En la Sylvan grandes surcos se pueden ver donde antes había pavimento, y los automovilistas que salen de la Interestatal 30 para poner combustible en la gasolinera Valero tienen que hacer un pequeño rodeo. Los automovilistas que quieren dirigirse a la cercana Fort Worth Avenue o que salen de la oficina central de correos deben desplazarse con precaución.
Alma Villaseñor, gerente de la gasolinera Valero, dijo que no ha perdido mucha clientela debido a la construcción enfrente del negocio. Dijo que la gente encuentra la manera de llegar, y que los hombres que laboran en la reconstrucción de la calle seguido acuden a la taquería de su tienda.
"Yo sé que ahorita es difícil (manejar por aquí), pero cuando terminemos va a estar mejor", agregó Isidro Martínez, de 23 años, uno de los trabajadores.
La construcción inició en octubre y no concluirá sino hasta entrado el verano, dijo José Luis Torres, portavoz del ayuntamiento de Dallas. El objetivo es ampliar ese tramo de la Sylvan a cuatro carriles, incluir un carril para bicicletas y proveer espacios para estacionamiento en un área donde se construyen nuevos negocios.
El proyecto tiene un costo de $1.5 millones.
En el Zang Boulevard, los automovilistas han tenido que lidiar con la construcción y desviaciones desde marzo, cuando inició el tendido de vías para un tranvía que unirá a Oak Cliff con el centro de Dallas.
La construcción, desde el viaducto de la calle Houston hasta el Colorado Boulevard al sur de río Trinity, avanza de acuerdo al tiempo presupuestado.
Los automovilistas que salen del centro deben reducir la velocidad y manejar en una "S" desde la calle East Greenbriar hasta la Colorado. Los que quieren salir de Oak Cliff e ingresar al centro de Dallas deben tomar la ruta alterna de la calle Marilla y subir por otro puente.
El proyecto de $48.6 millones concluirá este otoño, dijo Aimee Vance, portavoz del proyecto de tranvía.
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